Pasirinkite tinklalapis

Variklį galima apibūdinti kaip įrenginį, kuris kinetinę energiją paverčia elektros energija. Elektros konvertavimo procesas variklyje taip pat žinomas kaip indukcija. Variklio rotoriuje indukuota elektros srovė lemia sukuriamą sukimo momentą (galią). Šis sukimo momentas yra proporcingas rotoriaus sukimosi greičiui ir magnetiniam laukui statoriuje. NEMA dizaino B variklio greičio skirtumas paprastai yra nuo 1 % iki 2 % esant pilnai apkrovai.

Norėdami pasirinkti tinkamiausią variklio tipą, būtinai atsižvelkite į jo paleidimo įtampą. Variklio įtampa turi būti didesnė nei 10 % vardinės galios, jei jis valdomas tiesioginiu paleidimo valdymu. Jei ši įtampa mažesnė, variklis nesukurs reikiamo sukimo momento. Dėl šios priežasties svarbu suprasti, kaip skirtingos paleidimo įtampos ir srovės skiriasi viena nuo kitos. Nusprendę, kokio tipo variklis tinka jūsų programai, galite pradėti apsipirkti.

Yra du pagrindiniai elektros variklių tipai: nuolatinės srovės ir sinchroniniai. Nuolatinės srovės varikliams, kad jie veiktų, reikalingas atvirkštinis magnetinis išlygiavimas. Komutatorius prie rotoriaus sujungia du maitinimo kontaktus. Šis poliškumo pakeitimas yra būtinas, kad rotorius suktųsi. Paprastai jie naudojami mažos galios reikmėms ir dažniausiai randami mažuose įrankiuose, liftuose ir elektrinėse transporto priemonėse. Yra keletas skirtumų tarp dviejų tipų, tačiau pagrindinis skirtumas yra variklio tipas.

Kalbant apie efektyvumą, nuolatinės srovės variklis gali būti labai efektyvus. Jei jis prijungtas prie maitinimo tinklo, tai gali būti iššūkis. VFD gali išspręsti šią problemą, valdydamas jam tiekiamas įtampas ir sroves. Šiuos VFD paprastai sudaro trys skyriai. Pirmoji kiekvieno dalis yra lygintuvas, po kurio yra filtras su energijos kaupikliu ir keitiklis. Jie veikia reguliuodami varikliui tiekiamą įtampą ir sroves.

Kitas elektros variklių tipas yra pasipriešinimo variklis. Šio tipo varikliai naudoja paskirstytą nuolatinės srovės apviją ir veikia be sinchroninio greičio. Reluktancijos variklis turi armatūrą, statorių ir komutatoriaus šepetį. Atmetimo variklio funkcija yra atstumti panašius polius geležiniame įrenginyje. Variklio kolektorinio šepečio mazgas sukuria vidinį magnetinį lauką.

Inverteris naudoja impulsų pločio moduliavimo (PWM) technologiją, kad reguliuotų variklio išėjimo signalų įtampą ir dažnį. Šioje sistemoje mikroprocesorius kontroliuoja keitiklio laiką ir veikimą, kad reguliuotų įtampą ir dažnį. Impulsų plotis ir trukmė lemia vidutinę varikliui tiekiamą įtampą. Išėjimo bangų dažnis priklauso nuo to, kaip dažnai tam tikrais intervalais vyksta teigiami perėjimai. 7.23 pav. parodyta tipinė PWM bangos forma.

Linijinis variklis yra panašus į trifazį variklį, bet tiesiogiai sukuria judesį. Kaip rodo pavadinimas, šis tipas yra analogiškas trifazio variklio rotoriui. Važiuojant statorius tampa plokščias. Išilgai plokščio kelio susidaro magnetinis laukas. Linijinio variklio rotorių traukia išilgai judantis magnetinis laukas statoriuje. Tada variklio funkcija paverčiama judesiu.